Получите консультацию прямо сейчас:

>> ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНО <<

Мы ответим на все Ваши вопросы!

При транспортировки повредили груз можно списать затраты

При транспортировки повредили груз можно списать затраты

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают , то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:. Статья: Перевозчик виновен в утрате товара Емельянова Е. Сегодня мы обратимся к одному из аспектов указанной темы, а именно к бухгалтерскому учету и налогообложению в ситуации, когда во время доставки товара от поставщика покупателю сторонней транспортной компанией часть груза была утрачена. Как правильно оформить первичную документацию, посчитать налоги и составить проводки в учете покупателя и продавца? Ответственность перевозчика Согласно п.


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)

Дорогие читатели! Наши статьи описывают типовые вопросы.

Если вы хотите получить ответ именно на Ваш вопрос, Вам нужна дополнительная информация или требуется решить именно Вашу проблему - ОБРАЩАЙТЕСЬ >>

Мы обязательно поможем.

Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Получена компенсация за похищенный в пути товар: учет и налогообложение

Кроме того, каждая из сторон в случае возникновения претензий имеет право пригласить сюрвейера. В таком случае спор разрешается во многом компетентностью и опытом экспертов. Учитывая обычную стоимость экспортно-импортных и транзитных грузов, расходы на услуги экспертов также вполне окупаются.

База знаний. Повреждение груза или столкновение с обманом всегда становится неприятным сюрпризом как для грузоперевозчика, так и для всех участников процесса перевозки. И хотя составление претензий и распределение ответственности не входило в их планы, это является нормальной частью любого бизнеса. Виктор Владимирович, как правило, Вы имеете дело с теми перевозкам, которые в силу тех или иных причин прошли неудачно.

Если проанализировать Вашу практику последнего времени, какие опасности угрожают сохранности груза чаще всего? Прежде всего следует отметить, что сегодня в восточноевропейском регионе сложилась тенденция увеличения количества несохранных перевозок грузов в рефрижераторных полуприцепах. Сейчас наблюдается следующая тенденция: за баранками машин, принадлежащих размещённым в соседних странах предприятиям, всё чаще можно увидеть белорусских водителей.

Кроме всего прочего, этому способствует разница в оплате труда. То, что за руль садятся водители без опыта работы, не стало бы большой проблемой в случае, если бы рядом с ними работали их опытные коллеги, способные указать на недочёты и ошибки и научить, как их избежать. Однако делиться знаниями с новыми водителями уже, по-видимому, некому.

Это общая тенденция. Что же касается рефрижераторных перевозок, то водителю автомобиля с полуприцепом-изотермой необходимо знать и уметь ещё больше, чем требуется для осуществления обычных международных перевозок.

За руль автопоездов со специальным оборудованием попадают непрофессиональные водители, которые порой не имеют понятия о том, что происходит у них за спиной.

К тому же зачастую они выходят в рейс на неисправном транспорте. В случае же гибели или порчи перевозимого груза выслушивают объяснения экспертов относительно причин этого с широко раскрытыми от удивления глазами. Естественно, состав грузов зависит от сезона.

Характер груза ещё раз подчёркивает важность выполнения правил перевозки, поскольку речь идёт в основном о пищевых продуктах и здоровье людей. Понятно также, что если наш водитель не будет способен поддерживать необходимые условия, их перевозка постепенно перейдёт к зарубежным перевозчикам.

Учитывая те аспекты рефперевозок, с которыми Вам приходится иметь дело в рамках профессиональных обязанностей, что можно сказать о причинах потери таких грузов?

Чаще всего груз гибнет или портится в результате трёх причин. Как правило, у подобных грузов ограниченный срок хранения. Повреждение груза может являться результатом как несоблюдения условий и сроков перевозки, так и недобросовестности грузоотправителя, отправившего залежалый груз.

Кроме того, несохранная перевозка может иметь в основе человеческий либо производственный фактор. Самое важное в рефперевозках — поддержание стабильной температуры. Водитель может полениться или недосмотреть, забыть или запить. Когда он, наконец, спохватывается, груз уже имеет температуру за пределами нормы. Не укладываясь в сроки перевозки, либо пытаясь сэкономить на средствах, выданных ему на дорогу, водитель может самовольно поменять температуру или вообще выключить оборудование.

Наконец, несохранные перевозки могут возникать из-за неисправности рефрижераторного оборудования. Оно нуждается в тщательном уходе и периодическом техобслуживании. Если остановиться подробнее на человеческом факторе в возникновении несохранных рефперевозок, какие выводы можно сделать из Ваших наблюдений? Как я уже упоминал, качество подготовки водителей падает. Приятно видеть, когда во время погрузки водитель достаёт свой собственный термометр и проверяет температуру принимаемого к перевозке груза.

Если он обнаруживает превышение установленного для такого груза значения температуры, то имеет возможность сделать соответствующее замечание грузоотправителю. Такие действия вынуждают грузоотправителя везти груз в холодильник и охлаждать его до необходимой для перевозки температуры. Особенно при отсутствии соответствующих письменных оговорок в товаросопроводительных документах.

Зачастую приходится сталкиваться с примерами явного непрофессионализма. В одном случае водитель снял верхние коробки, поскольку ему показалось, что транспортные пакеты слишком высоки и могут завалиться. Он просто поставил их на пол. Для перевозки обычного груза в стандартном полуприцепе действие, возможно, логичное. Но для перевозки в рефтрейлере оно гибельно для груза. В результате был перекрыт канал циркуляции воздуха, повысилась влажность, а вследствие этого размокли картонные коробки.

Картон потерял жёсткость, под весом груза все транспортные пакеты обмякли и деформировались. Из-за этого погибла часть груза, а другая была испорчена повышенной влажностью.

Поэтому главная рекомендация перевозчику может быть одна: не допускать к рефперевозкам неподготовленных водителей. Прежде всего, страховым компаниям настоятельно рекомендуем включить в договор страхования пункт, гласящий, что отсутствие, а также выключение приборов фиксации термического режима, а также иные действия, которые не позволяют представить температурный график транспортировки груза, являются крайней небрежностью перевозчика.

Это означает наступление так называемого события, которое можно было предвидеть и предотвратить. А экспертам позволит выявить действительную причину повреждения либо гибели груза. Ведь отсутствие термограмм вообще исключают претензии к отправителю. Кроме того, ещё на предприятии водителю следует перед уходом в рейс проверить исправность рефрижераторного оборудования. Настоятельно рекомендую перевозчикам как можно чаще пользоваться услугами станций обслуживания, хотя бы для проверки работоспособности агрегатов со сменой сезонов и изменением наружных температурных условий.

Исправность оборудования можно засвидетельствовать на специализированной станции техобслуживания рефрижераторного оборудования, где выдадут соответствующее заключение. Грузоотправителю, как и перевозчику, следует помнить, что из-за неправильной загрузки либо упаковки груза в рефрижераторном полуприцепе может нарушиться циркуляция воздуха. Следствием этого может быть нарушение температурного режима перевозки.

Перевозчик не несёт ответственность за подобные шалости отправителя. Всё большую популярность в мире приобретают контейнерные перевозки, а в связи с этим чаще стали встречаться контейнеры и на белорусских дорогах.

Можно ли сделать какие-либо выводы и рекомендации из опыта их эксплуатации с точки зрения сюрвейера? Популярность контейнерных перевозок можно считать вполне оправданной, поскольку они очень удобны и для владельца груза, и для всех участников процесса перевозки.

Одним из главных преимуществ контейнерной перевозки является возможность при смене вида транспорта обойтись без перегрузки товара, что, как правило, ведёт к уменьшению количества повреждений. Чаще всего порча груза при контейнерных перевозках происходит из-за попадания в контейнер воды.

Она попадает в контейнер как через неплотные прокладки дверей, так и через повреждения его стенок. Поэтому всегда следует осмотреть контейнер перед его загрузкой, чтобы проверить, нет ли в нём дыр и насколько пригодны ранее ремонтировавшиеся участки. Также необходимо проверить плотность прокладок двери контейнера. Груз может быть также повреждён влагой, которая появляется в контейнере в результате конденсации при резком перепаде температур, например, при перевозке из страны с более тёплым климатом в государство, где температура в это время года ниже.

Это обычное явление, и хотя груз может быть повреждён, во многих страховых компаниях подобная порча не будет признана страховым случаем. Грузоотправитель должен об этом знать и предпринимать меры по защите груза от выпадения влаги.

Испортить отдельные виды груза может также запах, оставшийся в контейнере от ранее перевозившегося груза. Поэтому контейнер следует проверять и на наличие в нём сильного запаха. Налажено ли у нас — в России, Беларуси, Украине — промышленное производство средств крепления грузов при перевозке? К сожалению, мы пока не сталкивались с произведёнными у Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства НАСА средствами крепления, однако не в производстве ремней дело.

Последние могут продаваться по цене не ниже той, по которой реализуются сертифицированные изделия. На самих ремнях или товарных ярлыках к ним должно быть указано прижимное усилие, нагрузки, которые они выдерживают, наименования стандартов, которым они соответствуют, а также сведения о том, где, кем и когда они выпущены.

Поэтому в качестве ещё одной рекомендации для перевозчиков следует сказать: при приобретении ремней и других средств крепления читайте маркировку. Конечно, они появляются — ведь и сама сфера не стоит на месте, а стремительно развивается.

Использование новых материалов позволяет добавить традиционным вещам новые свойства. После сертификации новинки поступают в производство и вскоре их можно видеть на выставках и в применении. Стремление сохранить леса подтолкнуло западных производителей к производству поддонов паллет из пластика и других материалов.

Это хорошо и с точки зрения экологии, и в связи с возможностью придавать изготовленным из пластика поддонам дополнительные полезные свойства. Например, их поверхность изготавливается так, чтобы увеличить силу трения и ограничить смещение поддона с грузом в грузовом пространстве. Кроме того, они существенно долговечнее деревянных поддонов и лишены некоторых недостатков последних. Не покидает надежда увидеть у наших перевозчиков знаменитые подушки блокировки, которые за несколько минут заполняют пустоты между частями груза, не позволяя ему смещаться.

Если повреждение груза всё-таки произошло, как обычно определяется доля ответственности перевозчика, учитывая, что погрузкой и разгрузкой занимаются другие, а его дело — только довезти груз до места назначения? Фактически роль перевозчика и должна была бы сводиться к простой доставке груза.

Его обязанность состоит в том, чтобы доставить груз из точки А в точку Б. Но не всегда груз, который приходится перевозить, защищён от воздействия динамических сил. При этом перевозчик несёт ответственность за всё, что происходит с грузом во время перевозки. Весьма серьёзное значение имеет момент принятия груза. Иначе говоря, принимая груз к перевозке, думай о том, как ты его будешь сдавать получателю, и о том, доедет ли он в целости и сохранности.

Если перевозчик не знаком со свойствами и особенностями груза, ему следует запросить у отправителя письменные инструкции по его загрузке и согласованную схему размещения груза. Причём так следует поступать при малейшем сомнении в том, насколько благополучно данный конкретный груз выдержит перевозку. Например, если к перевозке принимаются установленные на деревянные поддоны пластмассовые вёдра, упакованные в стягивающую плёнку.

Так сказать, пластик в пластике. Известно свойство пластика деформироваться при нагрузке, а жёсткость такого пакета не соответствует условиям перевозки. При повреждении такого груза в процессе перевозки водителю останется лишь как-то убедить хозяина в том, что он не подозревал о свойстве пластика гнуться под воздействием тяжести.

Каковы должны быть действия перевозчика, если он видит, что ему предлагают для перевозки повреждённый груз? Перевозчик имеет право сделать соответствующую запись в CMR-накладной, а о своём намерении сделать такую запись он должен официально объявить грузоотправителю до загрузки.

Если грузоотправитель не производит немедленной замены груза, перевозчик такую запись делает.


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)

Повреждение груза: как не стать без вины виноватым?

Главное Документы Эксперты. По некоторым данным, страховщики сейчас собирают с внутренних грузоперевозок так называемое карго-страхование до 1 млрд долл. Страхование ценных грузов - уже практически норма. Так что не стоит удивляться, если в вашу бухгалтерию попали договор страхования и счет на оплату страховой премии за отправляемый или получаемый компанией груз. Кроме того, вы вполне можете рассчитывать на возмещение стоимости погибшего товара.

Гражданское законодательство определяет убытки как расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества пункт 2 статьи 15 ГК РФ. Таким образом, в случае уничтожения или утраты груза, переданного для доставки, перевозчик должен возместить ущерб, который оценивается как стоимость такого груза по товаросопроводительным документам.

Вы уже зарегистрированы? Пожалуйста, авторизируйтесь, заполнив поля ниже. Или пройдите регистрацию. Забыли пароль?

Кто виноват в том, что груз испорчен — вопрос юристу. Павловск

При доставке какая-то часть оборудования, а некоторые ТМЦ полностью были повреждены. Использованию не подлежит. Перевозчик признает вину, готов возместить. Так, в случае утраты или недостачи груза - в размере стоимости утраченного или недостающего груза или багажа. Если груз был поврежден или испорчен - в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления поврежденного груза - в размере его стоимости. Следовательно, перевозчик по полностью поврежденному грузу возмещает его стоимость, указанную в договоре перевозки, по частично поврежденному грузу возмещает сумму, на которую понизилась стоимость груза. Таким образом, для определения размера возмещаемого ущерба следует исходить из условий договора с перевозчиком либо из стоимости груза, указанного в транспортной накладной. В рассматриваемой ситуации повреждение груза произошло по вине перевозчика. По условиям запроса приобретенные ТМЦ уже являлись собственностью покупателя и были оприходованы.

При транспортировки повредили груз можно списать затраты

Расходы по возмещению претензий вследствие утери или порчи грузов

Информационная система 1С:ИТС. Инструкции по учету в программах 1С Инструкции по разработке на 1С Консультации по законодательству Книги и периодика Справочная информация База нормативных документов. Об 1С:ИТС. Купить кассу.

Заплатить налоги необходимо до 2 декабря. Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.

Многие фирмы продают свои товары покупателям из других регионов. Если продавец по договору о поставке обязуется передать покупателю товар со своего склада, то дальнейшая судьба груза его уже не волнует. В той ситуация, когда по контракту товар должен быть передан покупателю по указанному им адресу, то проблема доставки груза целиком ложится на плечи продавца.

О повреждении ТМЦ при перевозке: налоги и бухучет

При транспортировки повредили груз можно списать затраты

В номере: Новое в налогообложении в году. Что изменилось в исчислении подоходного налога в году. Новый порядок совершения валютно-обменных операций.

Вы уже зарегистрированы? Пожалуйста, авторизируйтесь, заполнив поля ниже. Или пройдите регистрацию. Забыли пароль? Запомнить данные.


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)


Поставщик организует доставку

На основании изложенного, п. Необходимость предъявления претензии к экспедитору предусматривает ст. Образцы — проект претензии по факту недостачи порчи, утраты груза к перевозчику doc. Претензия о недостаче груза сумма претензии руб. Глухонемого Фризу привели в около шестидесяти тысяч франков.

Также можно предусмотреть в учетной политике перечень активов, . затраты по погрузке материалов в транспортные средства и их транспортировке, При выполнении таких работ сторонними организациями в затраты по . Перевозимый груз поврежден: бухгалтерский и налоговый учет у перевозчика.

По требованию грузополучателя или пассажира перевозчик обязан в течение трех дней выдать коммерческий акт. Обычно претензии предъявляют к перевозчику. Претензии, которые возникают в связи с перевозкой в прямом смешанном сообщении не только поездом, но и, например, самолетом , предъявляют к: Эти филиалы и структурные подразделения приведены в таблице. Все остальные претензии можно предъявить в течение шести месяцев. По договору перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения к 10 декабря года.

Журнал "Моя бухгалтерия. Транспорт"

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают , то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:. Архивная публикация Эта страница содержит давнюю архивную публикацию бухгалтерского еженедельника "Дебет-Кредит", которая в настоящее время, вполне возможно, утратила актуальность и может не соответствовать действующим нормам бухгалтерского и налогового учета. Потери и недостачи ТМЦ по вине перевозчиков В предпринимательской деятельности, связанной, в частности, с торговлей различными товарами, может произойти и неприятная неожиданность, которая приведет к потере или порче товаров.

Как списать материалы, поврежденные при транспортировке?

Классификация, оценка и организация учета материалов и отдельных предметов в составе средств в обороте в составе запасов. Классификация материалов и отдельных предметов в составе средств в обороте. Оценка материалов и отдельных предметов в составе средств в обороте.

В целях обеспечения единообразных подходов к разрешению споров, вытекающих из договоров перевозки грузов и транспортной экспедиции, по результатам изучения и обобщения судебной практики Верховным Судом Российской Федерации на основании статьи Конституции Российской Федерации, статей 2 и 7 Федерального конституционного закона от Перевозчик отвечает за утрату, недостачу или повреждение порчу груза независимо от наличия либо отсутствия вины и несет ответственность за случай, если иное не предусмотрено законом.

Законопроект "О внесении изменения в статью 1 Федерального закона "О противодействии коррупции" призван устранить сложившуюся правовую неопределенность в сфере бюджетного законодательства, предусматривающего зачисление конфискованных денежных средств, полученных в результате совершения коррупционных правонарушений. Между тем, само понятие "коррупционное правонарушение" в настоящее время отсутствует в законодательстве. Принятие законопроект "О внесении изменений в статью 2. Целью законопроекта является устранение правовой коллизии между Федеральным законом "О деятельности по приему платежей физических лиц, осуществляемой платежными агентами" и бюджетным законодательством. Его реализация позволит избежать споров о необходимости использования специального банковского счета в соответствии с Федеральным законом.

При транспортировки повредили груз можно списать затраты

Кроме того, каждая из сторон в случае возникновения претензий имеет право пригласить сюрвейера. В таком случае спор разрешается во многом компетентностью и опытом экспертов. Учитывая обычную стоимость экспортно-импортных и транзитных грузов, расходы на услуги экспертов также вполне окупаются. База знаний. Повреждение груза или столкновение с обманом всегда становится неприятным сюрпризом как для грузоперевозчика, так и для всех участников процесса перевозки. И хотя составление претензий и распределение ответственности не входило в их планы, это является нормальной частью любого бизнеса. Виктор Владимирович, как правило, Вы имеете дело с теми перевозкам, которые в силу тех или иных причин прошли неудачно.

Я заказал изготовление фасадов для кухни в компании из г. После их изготовления фирма отправила их транспортной компанией в г. Сургут где я и проживаю.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Клим Жуков про рождение революции: от революционной ситуации к революции
Комментариев: 6
  1. Ростислава

    Абсурдная ситуация получилась

  2. tempchiperci70

    Поздравляю, великолепная идея и своевременно

  3. jobtneromem

    Я считаю, что Вы не правы. Предлагаю это обсудить. Пишите мне в PM.

  4. Жанна

    Авторитетное сообщение :) , забавно...

  5. Артем

    Хочу и возьму

  6. Горислава

    Блестящий текст. Сразу чувствуется, что автором проделана большая работа.

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  2018 © https://td-eskada.ru